在11月17日舉行的中國汽車產(chǎn)業(yè)海歸人才座談會(huì)上，各位海歸專家們一致呼吁，零部件企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)能否強(qiáng)大的關(guān)鍵，在不斷刺激和鼓勵(lì)整車企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，能否將天平向零部件企業(yè)傾斜，幫助中國零部件行業(yè)更好地發(fā)展。

    汽車的技術(shù)含量很大一部分體現(xiàn)在零部件上，零部件強(qiáng)則汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)。當(dāng)年通用集團(tuán)一舉打敗福特汽車，離不開其強(qiáng)大的零部件體系支撐。例如汽車電子燈火裝置和自動(dòng)變速器技術(shù)等，就是由通用旗下的零部件企業(yè)率先研發(fā)成功，并運(yùn)用到通用汽車上，從而取得了技術(shù)上的快速突破，成為汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊。

我國的零部件企業(yè)長(zhǎng)期積弱，資源分散。較大的零部件企業(yè)博世集團(tuán)，產(chǎn)值已經(jīng)達(dá)到了580億歐元，而我國有3萬多家零部件企業(yè)，80%的企業(yè)產(chǎn)值都在一兩億元左右。這和自主品牌的整車企業(yè)一樣遭遇了“以小博大”的困境。尤其在技術(shù)研發(fā)的投入上，小型企業(yè)資金有限，孤軍奮戰(zhàn)，缺乏投入前沿技術(shù)的開發(fā)實(shí)力。 
    我國的核心汽車零部件技術(shù)，例如自動(dòng)變速器技術(shù)、ABS和ESP，被國外零部件企業(yè)牢牢控制，這也直接導(dǎo)致了自主品牌整車處于不利的位置。
    海歸專家們紛紛建言，應(yīng)該增加對(duì)中國零部件企業(yè)的支持力度。相同數(shù)量的資金，如果補(bǔ)貼給大型汽車企業(yè)很可能是“杯水車薪”，但如果能提供給中小型的零部件企業(yè)，幫助將會(huì)很大。
    除了直接的財(cái)政補(bǔ)貼，幫助零部件企業(yè)聯(lián)合起來聚集發(fā)展，將會(huì)得到更好的效果。例如浙江省寧波市的杭州灣新區(qū)，是寧波發(fā)展是迅速的大型汽車零部件園區(qū)所在地，聚集了29家汽車零部件企業(yè)。目前寧波已經(jīng)有多個(gè)零部件企業(yè)做到了很高的地位，如華翔、四維爾、帥特龍等民營企業(yè)，已經(jīng)進(jìn)入跨國車企的供應(yīng)鏈中。
    零部件不強(qiáng)，汽車產(chǎn)業(yè)是無根之木。要實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢(mèng)，零部件基礎(chǔ)的夯實(shí)更迫切。